海上运输是一种可以节约大量成本的运输方式，受到了广泛的专注。在国际运输上一定会接触到的海运方式就是集装箱海运，那么我们一起来了解一下集装箱海运计费的方式吧!
整箱国际海运运输费用。有两种方式，一种按照实际运费吨收费，另一种是按照集装箱类型对集装箱计收运费。
国际海运集装箱低使用率计算。
(1)低使用率是多少
一般来说，班轮行会在收取集装箱运输费用时，一般只计算箱内所装货物的吨数，而并未对其本身的重量或体积进行收费，但对集装箱的装载利用率有一个低要求，即“低利用率”。
(2)首要目的是低利用。
对国际海运集装箱低使用率作了规定，主要是为了在装运货物的吨数(重量或体积)不符合规定的要求时，仍然按照这一低使用率作为相应的计费单位计算运费，以确保承运人的利益。通常，在确定集装箱的小使用率时，应包括板的重量和体积。集装箱的小利用率主要取决于集装箱的类型。尺寸以及集装箱班轮公司所遵循的运营策略。自然地，在一些班轮行会的运价表中，集装箱的小利用率通常只与货箱的大小有关，而不管货柜的类型。
(3)以较低使用率计运费。
当前，以集装箱小利用率为基础的运输方式主要有三种：小装载量、小运费量和以上两种混合形式。
较小装货吨位可为重量吨或体积吨，或占集装箱装载能力(负载或容量)的100%。根据集装箱的类型和尺寸，但在某些重量吨或体积吨表示的小装载量通常不同，情况下可能相同。但在按一定比例确定小装载量时，这一比例对于集装箱的载重能力和容量一般是相同的，当然也有不同。
较小运价是规定每吨或每个货柜的小运费金额，也称为“小包箱运费”。
以上两种形式的混合形式，确定集装箱的小利用率如下：
①每个集装箱规定的一定百分比的集装箱装载能力或箱单位体积或每个集装箱规定的低运费;
②小重量吨或体积吨加上一定百分比的集装箱容量。
(4)计算亏箱费。
货主应支付集装箱中所装货物的总重量或体积，达不到规定的小重量吨或体积吨，因此集装箱未得到充分利用，则由货主支付亏本运费。“减损运费”实质上是对低于计费吨收取的运费，也就是规定的低收费吨和实际装载量之差。
一般情况下，在计算亏箱费时，箱子里的运费率较高的一位是计算标准。另外，当集装箱低使用率以“小包箱运费”的形式表示时，如果按照箱内载货吨数与基本运价相乘，再加上相关附加费后仍低于低包箱运费，则按后者计算。
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